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“终于可以坐高铁回家了。”2015年春运首日，在江门打工的范先生带着一家人早早来到广州南站，打算坐贵广高铁回老家。往年，他们都是乘坐普速列车往返广州和贵阳。春运期间，像范先生这样的乘客不在少数。随着南广、贵广高铁的通车运营，春运期间我省高铁每日新增运输能力达3万人次。这意味着今年春运40天内，广铁管内高铁旅客发送量将达2211万人次，首次占到广铁春运的“半壁江山”。 春运首日，记者走访广州火车站和广州南站发现，在开行车次增加的前提下，广州火车站运送客流量仍与去年持平，但广州南站客流量却明显增多，比去年同期增长了近60%。 广州南站副站长刘慧表示，相比往年，今年春运广州南站客运组织压力明显增大，“贵广、南广高铁开通后，基本每天都是满员运行。”来自铁路部门的数据也显示，高铁在广铁春运中的占比已从2010年的6.7%，迅速增加到了如今的50%以上。刘慧进一步表示，未来随着客流的增多，贵广、南广高铁班次将逐步加密。另外，2015年春运，铁路部门进一步统筹和优化春运运力结构，充分发挥管内京广、沪昆等10条高铁运输优势，并开行历史最多临客，最大限度提升运能。同时，铁路部门将充分利用增援的动车组和运行图上的空当，增开动车组并安排夜间高峰线，以增加铁路运力。长期研究铁路建设的专家金一兵表示，随着武广、厦深、贵广、南广高铁的开通，一个“十”字形高铁网络已覆盖南粤大地。由于高铁的分流作用，普速铁路的春运压力将大为减缓，车站和列车的拥挤将得到缓解。高铁成网的汇聚效应将在改变人们出行方式的同时，也将塑造新的春运格局。（记者/郭家轩) |
